飞机发电机都是直流发电机，慢慢的被有刷同步发电机所淘汰，而有刷同步发电机又被三级式无刷同步发电机所淘汰。三级式无刷同步发电机也是目前使用多的发电机。飞机上的电源系统也在口新月异的发生变化，从开始的低压直流慢慢发展到交流，再到现在的高压直流发电机。技术越来越**，而目前在一些比较小的飞机上依然还在用低压直流的28V电源系统，国产的低压直流发电机的从1.SKW,  3KW,  6KW到18KW涵盖多种功率等级，满足早期各种飞机的供电要求。

       早在1946年，代恒速恒频电源就已经面世，并在飞机上使用。恒速恒频电源技术的出现主要依赖于液压恒速传动装置，它使得发电机的转速变成恒定的，再加上有刷同步电机和机电控制保护器的共同作用，才实现了恒速恒频电源系统;20世纪50年代后，飞机上装备了三级式无刷电机，搭载旋转整流器，飞机电源系统的性能更加稳定，同时可靠性也得到了很大的提高，发电机的维护和维修也变得更加简便了，效率得到了很大的提高;飞机发电机技术在上世纪70年代得到飞速发展，将三级式无刷交流电机技术与恒速传动技术融合在一起，从而制作出代组合传动发电机，不仅简化了结构，而且提高了电源的功率密度[f2l。现如今，大部分民航飞机多为115V, 400Hz三相四线制的恒频交流电。通航领域包括直升机、小型公务机、教学用训练机等多配备28V低压直流发电机。