低速转矩校正 柴油发电机在*大转矩转速运转时，低速校正弹簧处于自由状态。当转速降低时，低速校正柱塞左移，低速校正弹簧被压缩，使低速校正柱塞的移动受阻，从而延缓了燃油压力的下降，使喷油量相对增加，*终使柴油发电机的转矩随转速降低的趋势减缓

节流阀

PT燃油泵中的节流阀是旋转式柱塞阀。除怠速工况外，燃油从PTG调速器至喷油器都要流经节流阀。它用来调节除怠速和*高转速以外的各转速的PT燃油泵的供油量。怠速和*高转速的供油量由PTG调速器自动调节。

（3）MVS调速器

在推土机等工程机械用柴油机上，其P-T燃油系统的PT泵内除了PTG调速器外，还装有MVS全程式调速器，它可使柴油发电机在选定的任一转速下稳定运转，这时应将节流阀的位置固定，不能任意变动。

图4为MVS调速器的结构。其柱塞的左侧承受来自输油泵并经滤清器滤清的柴油的压力作用，此油压随柴油发电机转速而变化。柱塞右侧与调速器弹簧柱塞相接触而承受调速弹簧（包括息速弹簧和调速器弹簧）的弹力。

当PT泵的调速手柄处于某一位置时，其下的双臂杠杆（图4）便使MVS调速弹簧的弹力与柱塞左侧的油压相平衡，柴油发电机在该转速下稳定工作。当柴油发电机的负荷减小而使转速上升时，则柱塞左侧的油压随之增大，于是柱塞右移，来自节流阀的柴油通道被关小，使PT泵的输出油压下降，喷油器的循环喷油量也随之减小，限制了转速的上升；反之，当柴油发电机的负荷增加面使转速下降时，则调速弹簧的弹力便大于柱塞左侧的油压，于是柱塞左移，开大来自节流阀的柴油通道，使输出油压上升，喷油器的循环喷油量增大，限制了转速的下降。改变调速手柄的位置，即改变了调速弹簧的预紧力，柴油发电机便在另一转速下稳定运转。

在怠速时，调速器弹簧呈自由状态而不起作用，仅由怠速弹簧维持怠速的稳定运转。MVS调速器设有高速限止螺钉和低速限止螺钉，用以限制调速手柄的极限位置。

PT泵在附加了MVS调速器后，正常工作时其节流阀是用螺钉加以固定的。如果需要调整，可拧动节流阀以改变通过节流阀流向MVS调速器的油压，从而使循环喷油量发生变化。

（4）断油阀

图5所示为电磁式断油阀的结构示意图。通电时，阀片被电磁铁吸向右边，断油阀开启，燃油从进油口经断油阀供向喷油器。断电时，阀片在复位弹簧的作用下关闭，停止供油。因此，柴油发电机启动时须接通断油阀电路，停机时须切断电路。若断油阀电路失灵，则可旋入螺纹顶杆将阀片顶开，停机时再将螺纹顶杆旋出。