船用柴油发电机的行业发展现状

1994 年以来我国船用柴油发电机组发展严重滞后。据日本赤岩昭滋先生统计，在1982-2001 年20 年间中国船厂建造的2664 艘、1692.6 万总吨船舶，共装用柴油主机3691 台、853.6 万千瓦，其中国产主机1851 台、568.1万千瓦，进口主机1503 台、259.5 万千瓦，制造国不明的主机337 台、26.0万千瓦，按台数计，国产主机占50%，进口主机占41%，按功率计，国产主机占67%，进口主机占30%。

统计数据来源于或依赖于日本赤岩昭滋先生的统计，也从另一个侧面反映了一个严峻现实，过去20 多年关心我国船舶配套业（尤其是船用柴油发电机组）发展的本土专家和学者实在太少了。

我国船用柴油发电机组发展关系到国家重大的政治与经济安全战略，其近年来的发展严重滞后的现状已引起各方面的重视。2003 年以来，中央领导同志十分重视并充分肯定了船舶工业在国民经济发展中的积极作用，尤其是2004 年宏观调控的背景下对船舶工业更快、更大发展寄予殷切期望。在这种背景下，我们认为，我国船用柴油发电机组工业已经具备跨越式发展的基础和各种有利条件，未来十五年中我国船用柴油发电机组制造业将极有可能雄居***一。也许由于世界造船业持续景气，中国造船业称雄世界可能并不需要那么长的时间。

由于我国船舶柴油发电机组与国外先进水平存在很大差距，要大力发展我国造船工业，实现***一造船大国的目标，我国船舶柴油发电机组必须坚持走“引进—消化—吸收—创新”的国产化技术创新之路，加快船舶配套动力的发展。

总体目标是通过引进生产许可证，对柴油发电机组技术的消化吸收，突破关键技术，提高生产能力，开发研制具有自主知识产权的产品，到2021 年，基本实现一个以研究所、柴油发电机组整机厂及专业化配套厂组成的船舶柴油发电机组研发、生产体系。